Wat zouden wij als de oplegger plotseling er niet in slaagt te remmen moeten doen? De bestuurders zouden meer over gezond verstand op dit gebied moeten kennen. Zij kunnen het leven op het essentiële ogenblik redden. Hier zijn sommige uiteinden voor bestuurders om u met opleggermislukkingen te helpen.

    Er zijn vele redenen voor de mislukking van de aanhangwagenrem. Er zijn drie kernen: Eerst, heeft het remsysteem het noodzakelijke onderhoud niet, bevat de rem hoofdcilinder teveel onzuiverheden, is de verbinding niet strikt, ontbreekt de vacuüm aanjaagpomp, is de remolie vuil of de remolie wordt gemengd en gebruikt, komt de luchtweerstand, de rem hoofdcilinder of de sub-pomplekkage van olielekkage, de tank van de gasopslag of pijpleidingsinterface voor; Ten tweede, wegens ongepaste verrichting, ontbreekt de machine; Ten derde, wegens de ernstige overbelasting, onder de actie van ernstversnelling, wordt de de motieinertie van het voertuig verhoogd, die direct tot remmislukking leidt.

    Als het voertuig om tijdens het drijven er niet in slaagt te remmen, wat zou de opleggerbestuurder aan moeten antwoorden?

    1. Wanneer de oplegger op de lange helling of steile helling is, zou de rem ongeacht de voorwaarde moeten worden gedrukt. Het kan niet alleen de het remmen prestaties controleren, maar ook de tijd winnen om de snelheid te controleren wanneer de rem ontbreekt, ook gekend als vooruitlopende rem.

    2. Volgens de de wegvoorwaarden en snelheid, controleer de richting, stijg het hoge snelheidstoestel op, en vernietig tegelijkertijd de lucht en het hoge snelheidstoestel in het toestel met lage snelheid. Op deze wijze, heeft de timing van de lancering een grote tractieweerstand en de snelheid van het voertuig wordt snel verminderd. Bovendien terwijl het veranderen van het lage toestel, zou de handrem afzonderlijk moeten worden gebruikt, maar is zorgvuldig dat de handrem niet kan te langzaam worden aangehaald of worden getrokken. Als de spanning te strak is, is het gemakkelijk de remschijf „om te sluiten“, die het transmissiemechanisme kan beschadigen en de het remmen capaciteit verliezen; als het te langzaam wordt getrokken, zal de remschijf zal het het remmen effect dragen en wegnemen en verliezen.

    3. De staaldelen zoals de bumper en het compartiment van het toepassingsvoertuig worden gewreven en in botsing kwamen met de natuurlijke hindernissen (rotsen, bomen of grondhellingen) op de kant van de weg, en het doel van gedwongen parkeren wordt verwijderd, en het ongevallenverlies wordt zoveel mogelijk verminderd.

    4, wanneer bergaf mislukking rem, kunnen niet het eigen mechanisme van het voertuig gebruiken om de snelheid te controleren, zou de bestuurder natuurlijke hindernissen, zoals kant van de wegrotsen, bomen, enz. ontegenzeglijk moeten gebruiken, om een weerstand tegen de auto te vormen. Als u geen geschikt terrein kunt vinden en de voorwerpen tegelijkertijd kunnen worden toegepast, kunt u één kant van het autolichaam sluiten aan de bergkant in geval van nood, wrijving met wrijving verhogen, en geleidelijk aan de snelheid verminderen.

    5. Als de oplegger bergopwaarts is, zullen de remmen ontbreken. Het zou tot de midden en lage toestellen tijdig moeten worden verminderd. Hang genoeg bevoegdheid aan om de helling op te drijven. Houd het lage toestel tegen en haal de handrem aan. Het vrachtwagenpersoneel zou de stenen op tijd moeten gebruiken. De nagels en andere dingen worden geplakt in de wielen. Als er achter-misstap is, zou het achtergedeelte van de auto de helling of de veilige kant moeten onder ogen zien, en de koplampen en de noodsituatielichten aanzetten om de aandacht van de voertuigen vóór en na te vangen.